Sindicato Hidroeléctrico de Chancay (1911). El Sindicato Hidroeléctrico de Chancay y la electrización del F.C. de Lima a Huacho. 2a ed. Lima: [s.e.].

Texto publicado por el Sindicato Hidroeléctrico de Chancay en 1911, enmarcado dentro de la modernización de la infraestructura del Perú a inicios del siglo XX. El impreso apareció en un contexto en el que el país había logrado avances significativos en materia vial, como la inauguración del primer tranvía eléctrico en Lima en 1904. En este sentido, el proyecto de electrificación del Ferrocarril Central de Lima a Huacho representaba un paso importante en la transición hacia el uso de nuevas tecnologías en el transporte ferroviario.

El documento detalla el proyecto de electrificación del ferrocarril mediante el aprovechamiento de la caída de agua del canal de la hacienda Santo Domingo, resultante del río Chancay. Propone la construcción de una central hidroeléctrica en dicho punto, donde se instalarían turbinas hidráulicas y alternadores trifásicos capaces de generar electricidad a 3,000 voltios. Mediante un sistema de transformadores, la energía se elevaría a 50,000 o 60,000 voltios para ser transportada a lo largo de la línea férrea y luego reducida a 12,000 o 15,000 voltios en puntos clave como Ancón, Huaral y Huacho, donde sería utilizada para la tracción ferroviaria.

El informe técnico del ingeniero Tomás D’Ornellas, adjunto en el texto, ofreció detalles sobre los beneficios de la señalada electrificación del ferrocarril, comparando la tracción eléctrica con la de vapor. Su análisis concluyó que la electrificación reduciría costos de operación, eliminaría la dependencia del carbón y permitiría una mayor eficiencia en el transporte de pasajeros y mercancías. También señaló que, con una capacidad mínima de generación de 10,000 caballos de fuerza en la caída de agua de Santo Domingo, habría un excedente de energía disponible para otras aplicaciones industriales y agrícolas en la región, impulsando el desarrollo local.

En términos de impacto, la electrificación del ferrocarril no solo reduciría los costos operativos y mejoraría el servicio, sino que también contribuiría al desarrollo económico de la zona. El uso de electricidad permitiría una mayor frecuencia de trenes, facilitaría el transporte de productos agrícolas y manufacturados y fomentaría la modernización de otras infraestructuras, como el alumbrado público en ciudades intermedias como Chancay y Huaral.

El folleto incluye documentos oficiales, como contratos con el Estado peruano, resoluciones ministeriales y acuerdos con la empresa concesionaria del ferrocarril. También se presentan estadísticas sobre el tráfico ferroviario en el país, fotografías de los canales del río Chancay, mapas, planos y otros estudios técnicos que respaldan la viabilidad del proyecto.

Existencias digitalizadas:

Créditos: Google.

Elaborador: Miranda Tamayo, Jair

Fecha de publicación: 15/MAR/2024

Última actualización: 15/MAR/2024